పూర్తి ప్రవాహం మరియు బైపాస్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ మధ్య తేడా ఏమిటి?

నేడు మార్కెట్లో వివిధ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ల మధ్య తేడాలు అస్పష్టంగా ఉండవచ్చు. ఏ రకం చాలా సరిపోతుందనే దానిపై పరిశ్రమలో భిన్నాభిప్రాయాలు ఉన్నాయి. లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ డిజైన్‌లలో అత్యంత సాధారణ మూడు రకాలు పూర్తి ప్రవాహం, బైపాస్ మరియు కలయిక.

పూర్తి ప్రవాహ వడపోత

పూర్తి ప్రవాహ వడపోత అత్యంత సాధారణ రకం, ఇది ఇంజిన్‌లోకి పంపింగ్ చేయడానికి ముందు అన్ని ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను మొదట ప్రాసెస్ చేస్తుంది మరియు శుభ్రపరుస్తుంది. పూర్తి ఫ్లో ఫిల్టర్ ప్రాథమిక ఇంజిన్ రక్షణను అందిస్తుంది, ఇది తప్పనిసరిగా కాలుష్య కారకాలను సంగ్రహించి, శోషించవలసి ఉంటుంది మరియు నిర్వహణ చక్ర అవసరాలను తీర్చడానికి తగినంత కాలుష్య హోల్డింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి.

బైపాస్ వడపోత

బైపాస్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ నేరుగా ఇంజన్‌కు క్లీన్ ఆయిల్‌ను సరఫరా చేయదు, కానీ ప్రత్యేక బైపాస్ లేదా మూత్రపిండ ప్రసరణ పరికరంగా ఉపయోగించబడుతుంది, సాధారణంగా మొత్తం చమురు ప్రవాహంలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే నిర్వహిస్తుంది. బైపాస్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ఇంజిన్ ఆయిల్ సామర్థ్యాన్ని పెంచే అదనపు ప్రయోజనాన్ని కూడా కలిగి ఉంది. నూనె నేరుగా ఆయిల్ పాన్‌కి ప్రవహించే ముందు, నూనెను చక్కగా ఫిల్టర్ చేయడానికి సమర్థవంతమైన ఫిల్టర్ మీడియా ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ ప్రక్రియ ఇంజిన్ ద్వారా చమురు ప్రవాహాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క శుభ్రతను మెరుగుపరుస్తుంది.

రెండు స్థాయి/కలిపి వడపోత

కొంతమంది తయారీదారులు పూర్తి ప్రవాహం మరియు బైపాస్ ఫిల్టర్ల ప్రయోజనాలను కలపడం లక్ష్యంగా రెండు-దశల (కలయిక) వడపోత డిజైన్లను ప్రవేశపెట్టారు. ఈ రెండు ఒకే డిజైన్‌లో ప్రతిఘటనను గణనీయంగా పెంచుతాయి, ఇది వడపోత జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు కోల్డ్ ఫ్లో పనితీరును తగ్గిస్తుంది. పేలవమైన కోల్డ్ ఫ్లో పనితీరు బైపాస్ వాల్వ్ చాలా కాలం పాటు తెరిచి ఉంచడానికి కారణమవుతుంది, దీని వలన ఇంజిన్ స్టార్టప్ సమయంలో క్లీన్ ఆయిల్‌ను కోల్పోతుంది మరియు తాత్కాలికంగా అసురక్షితంగా ఉంటుంది. ఇది ఇంజిన్ వేర్‌ను పెంచడానికి దారితీస్తుంది, ఫలితంగా అకాల మరమ్మతులు లేదా ఇంజన్ రీప్లేస్‌మెంట్ కూడా జరుగుతుంది. రెండు-దశల వడపోత యొక్క మరొక ప్రతికూలత ఏమిటంటే, అధిక వడపోత సామర్థ్యం కలిగిన బైపాస్ విభాగం ఎక్కువ ప్రతిఘటనను కలిగి ఉంటుంది, దీని వలన చమురు ప్రవాహంలో ఎక్కువ భాగం ప్రారంభం నుండి తక్కువ సామర్థ్యం గల ఫుల్ ఫ్లో ఫిల్టర్ మెటీరియల్ ద్వారా ప్రవహించవలసి ఉంటుంది. దీని అర్థం ఇంజిన్‌కు పంపిణీ చేయబడిన నూనె మురికిగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువసేపు ఉంటుంది. ఫిల్టర్ మూలకం తగినంత కాలుష్య కారకాలను శోషించిన తర్వాత మాత్రమే, మరింత సమర్థవంతమైన బైపాస్ ఫిల్టర్ మెటీరియల్ ద్వారా చమురు ప్రవాహం పెరుగుతుంది.

రెండు-దశల వడపోత మూలకాన్ని తరచుగా బైపాస్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌గా తప్పుగా సూచిస్తారు, అయితే ఇది ఇంటిగ్రేటెడ్ బైపాస్ వాల్వ్‌ను కలిగి ఉన్న లేదా కిడ్నీ సర్క్యులేషన్ బైపాస్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌కు చెందిన కందెన చమురు ఫిల్టర్‌లతో అయోమయం చెందదు.

బైపాస్ వాల్వ్

ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్‌కు ఆయిల్ పాన్ నుండి ఇంజిన్‌కు చమురు ప్రవాహానికి అంతరాయం కలగకుండా ఉండేలా బైపాస్ వాల్వ్‌ను ఉపయోగించడం అవసరం. బైపాస్ వాల్వ్ ఫిల్టర్ హెడ్ లేదా ఫిల్టర్ బాడీకి అంతర్నిర్మితంగా ఉంటుంది. అది ఎక్కడ ఉన్నా, వడపోత మూలకం ద్వారా చమురు ప్రవాహమంతా శుభ్రం చేయబడిందని నిర్ధారించుకోవడానికి బైపాస్ వాల్వ్ చాలా కాలం పాటు మూసివేయబడాలి. ఇంజిన్ ఆయిల్ ఒక జిగట స్థితిలో ఉన్న చల్లని ప్రారంభాలలో లేదా ఫిల్టర్ మెటీరియల్ కాలుష్య కారకాలచే నిరోధించబడినప్పుడు మరియు ఇంజిన్‌కు అవసరమైన పూర్తి చమురు ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, బైపాస్ వాల్వ్ తెరవబడాలి.